最近2022世界杯德国队球衣，滴滴发布了离扭亏最近的一份财报：

本年二季度，滴滴罢了总收入488亿元，同比增长52.6%；包摄于滴滴正常鼓吹的净亏本为2.67亿元，同比大幅收窄，经调度EBITA亏本1000万元。

本年以来，滴滴还是贯穿两个季度净亏本收窄。

但近2000万司机难以与之共情。司机数目井喷，抽成不降反升，出车时辰变长了，赚得却比曩昔少了。

《湾流经济辩驳》觉得：

网约车领域很难灵验户丹心度，乘客俗例拍拍屁股走东说念主。

价钱战是晋升丹心度屡试屡验的重要。

但平台烧钱多年之后要盈利，是以把锋芒瞄准平台、司机、乘客三方中司机。

于是，平台在扭亏，司机在吃亏。

经济方法严峻，更是放大和突显了这种矛盾。

大约大幅省俭资本，罢了平台盈利的自动驾驶造车业务，离熟习还遥不可及。

值得一提的是，滴滴这次扭亏，一个垂危原因即是卖掉了合手续烧钱的造车业务，现款流止损了，却又失去了科技上的思象空间。

01 滴滴“极度欣慰”？

本年二季度，滴滴罢了营收488亿元，同比增长52.6%；经调度EBITA亏本1000万元，主要包括：

一、中国出行业务（包括网约车、出租车、代驾、顺风车等），营收445亿元，占总营收的91.2%，同比增长57%。经调度EBITA盈利14.4亿元。

二、国际业务营收19亿元，同比增长35.3%。经调度EBITA亏本2.4亿元。

三、其他业务营收25亿元，同比增长8.6%。经调度EBITA亏本12.1亿元。

很彰着，如果莫得国际业务和其他业务上的亏本，滴滴就还是赢利了。底下是滴滴这些年亏过的钱：

2021年，社区团购处事橙心优选失败。当年三季度财报炫夸，橙心优选带来了208亿元的亏本；

2022年，主如果那笔高额罚金，还有出海的亏本。当年一季度，国际业务带来近60亿元的亏本；

2021-2022年，代号“达芬奇”的滴滴零丁造车名目，整个亏本34亿元……

公司发展不成不尝试，尝试就有试错资本。因此，滴滴需要收敛靠国内出行业务为其他业务板块输血。

国内出行业务的营收，主要靠平台来回额（GTV）的拉升。二季度，滴滴中国出行GTV为676亿元，同比增长60.5%

这背后，又是疫后出行需求暴增、滴滴规复新用户注册等共同作用的遵循。

交通运载部的数据，本年4-7月份，寰宇网约车订单量为7.06亿、7.35亿、7.63亿，8.21亿，呈逐月增长的态势。

8月，寰宇网约车订单量达到了8.24亿——这是自2020年10月交通部初度公布该数据后，寰宇订单量最高的月份。

算作也曾占据商场份额90%驾御的巨头，滴滴天然站在了风口。

二季度，滴滴中国出行的单量为26.74亿单，同比增长47.7%；二季过活均单量达2940万单，6月日均单量已干扰3000万单。6月22日端午假期首日，下载滴滴App注册用户超40万。

不外，欣慰背后，也涌现出一点隐忧，主要体当今利润上。本年二季度，中枢的国内出行业务，营收445亿元，经调度EBITA盈利14.4亿元，利润率（EBITA率，即EBITA/营业收入）为3.2%。

这样的利润率算低了。算作对比，阿里巴巴的淘天集团4-6月信调度EBITA利润率为43%；AMD一季度EBITA 利润率为 12.7%。

而这3.2%的利润率，照旧滴滴自设立以来一轮接一轮的降本增效打出来的，相配隐秘易。

更要命的是，在这样低的基础上，利润率照旧降了。这个数字，在2021年一季度是9.2%。

而且，滴滴中国出行业务的单均盈利才气也不才降。

二季度经调度EBITA盈利14.4亿元，该期间滴滴中枢平台的来回量为26.7亿单，是以单均盈利5毛4。

算作对比，旧年二季度，经调度EBITA盈利12.6亿元，该期间滴滴中枢平台的来回量为18.1亿单，异常于一单赚7毛。

02 增长多来自“烧钱”？

为什么搭上了出行需求暴涨的东风，滴滴国内出行业务的利润率照旧下落了？

最主要原因是资本的晋升。

在司机端，二季度，滴滴国内出行业务磋商资本（主要为司机分红和激励）为414.3亿元，同比高潮59.5%，环比高潮13.5%。也即是说，诚然单量、业务量上来了，但滴滴也要对应给司机支付佣金。

在乘客端，滴滴国内出行业务二季度商场营销用度达到259.8亿元，同比高潮6.8%，环比高潮23.6%。

让滴滴如斯下血本，是因为通盘大环境发生了变化——无数作念餐饮的失败者、休闲的中年东说念主涌中计约车商场，酿成通盘商场供大于求。

据统计，寰宇网约车驾驶证数目从2020年10月的255万本，飙升到本年5月的558万本，涨幅118.8%——这还仅仅登记在案的合规司机。

因为驾驶证和车辆证“双证皆全”并隐秘易，是以实在接单的司机数目远不啻这些。

单单滴滴，司机的涌入量就相配大。

据滴滴财报炫夸，2021年于今，滴滴全平台活跃司机从1300万东说念主，飙升到1900万东说念主，两年多时辰臆造多出600万名司机，涨幅46.2%。同期，滴滴国内活跃用户的大盘涨幅才9%。

字据交通运载部官网公布的月订单量前十网约车平台数据传输情况，2023年8月滴滴和花小猪的车辆合规率和驾驶员合规率分歧处于倒数后两位。

面前，还是有济南、珠海、东莞、深圳、惠州等多地发布网约车行业风险预警，教导面前行业运力与需求趋于充足，应当感性从业。

滴滴对涌入的新网约车司机“开闸放水”，还导致了广泛的安全隐患。

8月10日，华商报大风新闻报说念宁夏银川18岁女生醉酒后疑被网约车司机性侵，媒体跟踪报说念发现，涉事网约车司机在滴滴旗下的花小猪平台接单，车辆未取得网约车运载证，属于犯警营运。

因犯警营运导致的安全事件一直是滴滴的重要风险。滴滴在上市招股书中就曾将此算作重要风险透露，“如果咱们平台上的司机或车辆未能得回许可，咱们的业务可能会受到重要不利影响。”

与此同期，滴滴为了夺回因下架失去的商场份额，不得不大都补贴。

数据炫夸，2021年，滴滴的市占率达到了90%，旧年下滑到74%，本年又通过披发一系列补贴，在一季度又拉升到76%。

归根结底，作念贸易是要赢利的。是以滴滴在具体的操作中，激励了司机的荒诞吐槽。

最初是提高抽成比例。字据滴滴财报的磋商口径，不错把平台销售额在总来回额（GTV）中的占比看作滴滴全体的抽成比例。平台销售额≈GTV-司机收入-中间合营方收入。

二季度，滴滴国内出行业务GTV是676.18亿元，平台销售额为118.34亿元，因此抽成比例约为17.5%，环比提高了1.3个百分点。

闪耀，这是在交通运载部“阳光举止”推动网约车平台镌汰司机抽成的配景下完成的。

紧接着，滴滴在App规复上架后，又甩出了三张“王炸”：

第一张是向司机兜销“彩票”，比如雨天推广卡、免佣卡、活水加快卡等。

以雨天推广卡为例，在收效的时段内下雨况且达到雨量尺度，就不错得回最高50%的活水推广奖励。这个机制妙就妙在，“彩票”需要司机掏钱买，赌对了还好，能拿到奖励，赌错了，“彩票”钱就进了滴滴的口袋。

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第二张牌是对乘客，滴滴很好听：推出特惠快车订单，比一般的及时单低廉，以致比高德等团员平台的价钱还底。

这对乘客来说，天然雅俗共赏。但对司机来说却是哑巴吃黄连。

因为相通的路程，特惠单价钱低了，得手的收入也少了，但抽成尺度并莫得镌汰，而且如果不接特惠单，司机接单量就会下降。

苏丹武装部队20日对喀土穆南部的体育城展开猛烈空袭和炮击，该地区是快速支援部队在首都圈南部的核心阵地。同时，冲突双方使用坦克、重炮等重型武器在附近的装甲兵总部附近展开激战。双方战火持续一整天，浓烟几乎覆盖整个首都圈南部。当地居民反映，这是苏丹武装冲突爆发以来，双方在该地区爆发的最激烈战斗。有苏丹当地的人道主义救援团体表示，附近一个居民区当天遭遇炮击，造成3名平民死亡，其中包括一名儿童，另有多人受伤。 苏丹武装部队当天发表声明，称在装甲兵总部击退快速支援部队进攻，给对方造成重大人员和装备损失。快速支援部队则在社交媒体发布一则视频，展示本方士兵正在装甲兵总部附近战斗。

总之，关于特惠单，司机横竖都得接。

第三张牌更绝。每名滴滴司机都有一个口碑值，它由出行分、处事分、安全分和合规分4部分构成，每天如期出车、处事魄力、是否多平台抢单，以致是相配清苦的“双证皆全”等等，都是侦查方针。

这些分数，又与派单量正相关。

司机思要多赢利，必须像祥子一样出车，风雨无阻。

有司机转头：

你给我发福利，是我出钱；

你给用户发福利，亦然我出钱；

遵循你还嫌我不勉力，要淘汰我……

原来大都司机涌入就还是鱼洪水小，遵循滴滴还要到司机那边薅羊毛，怀恨就不可幸免了。

03 合手续造血才气如何？

那么问题来了，滴滴中枢的国内出行业务利润率是不足以往的，为什么能收敛减亏？

这要从革命业务上找原因。

上文说过，网约车用户丹心度低，面前惟有廉价战略才能稍许挽救用户的第二次遴选。

因此，扫数的网约车平台，只可收敛烧钱出补贴，导致像滴滴这样的行业巨头，只可作念到3%驾御的微利。

那么，有什么主义大约让平台增收呢？

天然是有的，而且锋芒照旧指向了司机。来自滴滴的数据，2020年，滴滴网约车司机收入就占到乘客搪塞总和的79.1%，刨去各式运营资本，剩下20%里，惟有3.1%为网约车业务净利润。

换句话说，如果用期间技能把司机都撤下来，乘客给几许车资，滴滴就拿几许，几乎赚翻了。

滴滴也如实是这样作念的：通过自动驾驶期间，取消掉粗重的东说念主力资本。

2016年，滴滴出行就设立了自动驾驶部门；

2019年，滴滴自动驾驶设立零丁公司；

2020年6月，滴滴自动驾驶网约车在上海初度公开亮相；

2021年，滴滴躬行下场造车的达芬奇名目认真设立……

如今，乘客垄断最新版的滴滴出行App，还是不错在上海、广州的部分地区坐上测试中自动驾驶的网约车。

不外，理思很丰润，试验很骨感。自动驾驶比补贴烧钱多了。据统计，舍弃2022年，滴滴在自动驾驶领域累计进入约350亿元，仅旧年一年就进入了95亿元。

无奈之下，滴滴只可把达芬奇名目卖给小鹏。

前段时辰，小鹏汽车与滴滴出行共同晓示，小鹏将以约 54 亿元东说念主民币的总对价，收购滴滴的造车名目。两边将共同推出“MONA”新品牌。

这算是断臂求生，但如实也让滴滴的亏本进一步缩窄。

参考贵府：36氪：滴滴二季度营收同比增长53%，Q2总单量33亿单增长45.2%远川商量所：司机的苦日子，也换不来滴滴的好日子新动力汽车辩驳：莫得网约车能笑着活过这个夏天连线出行：从APP上架后的首份中报，看滴滴的韧性和速率市值榜：滴滴亏本最多的，不是出行业务洞见数据商量院：滴滴重回牌桌新动力汽车辩驳：滴滴主动扬弃造车牌，成下一个“华为”？